Inventaris

Edmond De Deynstraat 26 (Ninove)
Dubbelhuis van vijf traveeën en twee verdiepingen onder een zadeldak, uit eind 18de eeuw met 19de-eeuwse aanpassingen. Geschilderde voorgevelbepleistering afgelijnd door middel van negblokken uit de 19de eeuw; hoge arduinen plint.

Eichemstraat 187 (Ninove)
Gelegen aan het kruispunt van de Eichem- en de Lindenbergstraat, ten zuiden van de Sint-Martinuskerk. Gesloten hoeve met bakstenen gebouwen onder zadeldaken (pannen), rondom een gebetonneerd erf, met tuintje in het midden en recente duiventoren; daterend uit de 18de eeuw en later.

Geraardsbergsesteenweg 302 (Ninove)
Herenhuis met zes traveeën, twee verdiepingen en een zadeldak, uit eind 18de - begin 19de eeuw. Verankerde baksteenbouw.

Geraardsbergsesteenweg 308 (Ninove)
Parochiekerk met omringend deels ommuurd kerkhof met enkele graftekens tegen de kerkmuur. Oorspronkelijk afhankelijk van de Sint-Adrianusabdij van Geraardsbergen. De gotische zaalkerk uit de 15de eeuw werd circa 1631 hersteld en in 1776 gewijzigd en uitgebreid met twee zijbeuken.

Graanmarkt 12-14 (Ninove)
Voorheen een rijhuis van zes ongelijke traveeën en twee verdiepingen, afgedekt met een mansardedak (leien en kunstleien), uit de tweede helft van de 18de eeuw.

Graanmarkt 15 (Ninove)
Huis Doremont is het enig overblijfsel, inrijpoort of portierswoning van het Hof van mijnen heere van Poictiers. Diephuis met twee bouwlagen onder een zadeldak, uit de 16de eeuw met latere aanpassingen. Traditionele baksteenbouw met gebruik van zandsteen voor hoekblokken en cordons en verankerde trapgevel.

Graanmarkt 31-33 (Ninove)
Vermoedelijk voorheen een herenhuis van zeven traveeën en drie verdiepingen onder een zadeldak, uit eind 18de- begin 19de eeuw.

Graanmarkt 39 (Ninove)
Steekboogpoort in een rechthoekige omlijsting van arduin met verdiepte zwikken en bekronende druiplijst.

Graanmarkt 4 (Ninove)
Rijhuis van drie traveeën en drie verdiepingen onder een zadeldak, uit eind 18de eeuw - begin 19de eeuw.

Halsesteenweg 45 (Ninove)
Burgerhuis met twee bouwlagen van zes traveeën onder zadeldak, voorheen met één bouwlaag in kern opklimmend tot het vierde kwart van de 18de eeuw, hoger opgetrokken in de tweede helft van de 19de eeuw.