Inventaris

Francis Wellesplein 1 (Antwerpen)
Den Bell is een zeer opvallend en bekend kantoorgebouw op het Zuid. Sinds 2009 is dit het centrale administratieve gebouw van de Stad Antwerpen. Het grote complex werd opgericht als fabrieks- en kantoorcomplex van de Bell Telephone Manufacturing Company.

Parkweg (Antwerpen)
Bronzen buste van koning Albert I in de oostelijke hoek van de rozentuin van het Rivierenhof.

Koningin Astridplein 27 (Antwerpen)
Begrensd door het Koningin Astridplein aan de noordzijde, Pelikaansstraat aan de westzijde en Dierentuin aan de oostzzijde. De eerste Belgische spoorlijn, het segment Brussel-Mechelen, werd ingehuldigd op 5 mei 1835; op 3 mei 1836 volgde het segment Mechelen-Antwerpen.

Moerkantsebaan 54 (Essen)
Enige overgebleven hoeve van een dertigtal pachthoeven van de norbertijnerabdij van Tongerlo te Essen; opgericht in 1767.

Vrijheid 153 (Hoogstraten)
Georiënteerde kruisbasiliek ingeplant ten oosten van de Vrijheid; in 1525-1546 opgetrokken in Kempense hooggotiek, doch grotendeels heropgebouwd na de Tweede Wereldoorlog.

Grote Markt (Turnhout)
Georiënteerde pseudo-basiliek, met vroeggotische kern uit de 13de - 14de eeuw, hooggotisch koor en transept, renaissancistische kruisingstoren, schip en zijbeuken in classicistische stijl.

Maurice Dequeeckerplein 1-2 (Antwerpen)
Vrijstaand T-vormig complex met brede voorbouw geflankeerd door lage galerijen, centrale toren en smalle achterbouw, plannen van 1947-48 naar ontwerp van Eduard Van Steenbergen senior, uitvoering in 1956-64 onder leiding van Edward Van Steenbergen junior.

Scheldelaan (Antwerpen)
Fort Sint-Filips werd tussen 1870 en 1881 gebouwd naar ontwerp van Henri Alexis Brialmont ter vervanging van een ouder aarden fort uit de 16de eeuw, gebouwd door Alexander Farnese. Het fort ligt op een strategische plek in een bocht van de Schelde.

Goorstraat (Ranst)
Het fort werd tussen 1909 en 1914 gebouwd als uitbreiding van de in 1878 ontworpen tweede verdedigingsgordel van Antwerpen.

Kerkstraat 15 (Ranst)
Rijhuis van vijf traveeën en één bouwlaag onder zadeldak (mechanische pannen) met recente rechthoekige dakvensters, in 1870 herbouwd in opdracht van Adrianus Heylen. Deels vernieuwd in 1910.