Inventaris

Sportstraat 231 (Gent)
Het onderkelderde rijhuis is volgens de bouwaanvraag van 1934 gebouwd onder leiding van Baes & Rombaut. Het huis telt twee bouwlagen boven een kelder en wordt afgedekt door een plat dak.

Keibergstraat 27 (Zaventem)
Eenvoudig burgerhuis opgetrokken uit baksteen met contrasterende verwerking van lichtgekleurde baksteen, kadastraal geregistreerd in 1908.

Antwerpsesteenweg 34 (Malle)
De dienstwoning van de stelplaats van de voormalige buurtspoortwegen is gelegen aan de Antwerpsesteenweg en werd vermoedelijk in 1907 opgetrokken.

Terhulpensesteenweg (Overijse)
Betonnen watertoren met een centrale smalle zuilvormige steunconstructie, uitwaaierend naar een sterk overkragende cilindrische kuip, gebouwd in 1983.

Putsebaan 146 (Antwerpen)
Vrijstaande arbeiderswoning opgetrokken omstreeks 1929 in opdracht van Thomas Jan Theuns, werkman te Zandvliet.

Rilroheidestraat (Beersel)
Sint-Rochuskapel uit 1874-75, opgetrokken op de kruising van de Rilroheidestraat, Kampendaal en Zavelstraat, nabij de Rilroheidebeek.

Tiensevest 104 (Leuven)
Het pand werd volgens de bouwvergunning van 1914 blijkbaar herbouwd naar vooroorlogse toestand: een enkelhuis met drie bouwlagen, twee traveeën en eenlaagse poorttoegang, volgens het ontwerp van architect V. Lenertz van 1909 opgetrokken in opdracht van F. Vander Elst.

Vaartstraat 10, 10A (Laarne)
Alleenstaand herenhuis van 1870 in neoclassicistische stijl met het karakter en de typologie van een statige grote villa in een uitgestrekte tuin met de allures van een kasteelpark. Het koetshuis met paardenstallen werd gelijktijdig naast het kasteel opgericht.

Blijde-Inkomststraat 11 (Leuven)
Provinciaal architect L. Van Arenbergh - auteur van de in deze buurt kort voordien opgetrokken Rijkswachtkazerne - ontwierp dit herenhuis in 1870 als eigen privé-woning.

Albertvest, Astridvest, Goossensvest, Kabbeekvest, Leopoldvest, Moespikvest, Sliksteenvest, Vinckenboschvest (Tienen)
Openbare plantsoenen op resten van de middeleeuwse stadswallen, geslecht na 1781 en heraangelegd als beboomde promenades, na 1950 aanzienlijk geredu­ceerd om verkeerstechnische redenen.