Inventaris

Venusstraat 28 (Antwerpen)
Neoclassicistisch burgerhuis mogelijk nog met een traditionele kern, volgens de bouwaanvraag uit 1837 tot deze vorm verbouwd in opdracht van zeekapitein Chrétien Neurenberg.

Venusstraat 33 (Antwerpen)
Herenhuis met traditionele kern opklimmend tot de vroege 16de eeuw, doch later meermaals werd verbouwd. Jan Vanhoenacker paste het pand in 1928-1929 voor eigen rekening aan, met toevoeging van een tweede verdieping.

Venusstraat 35-37 (Antwerpen)
Herenhuis met oudere kern, dat in 1845-1846 door houthandelaar Jean Jacques Edouard Schul in neoclassicistische stijl werd aangepast. Huidige dakstructuur uit 1950, incorporatie van aanpalend pand in 1956-1957 door Paul Smits.

Venusstraat 36 (Antwerpen)
Traditioneel breedhuis van vijf traveeën en twee bouwlagen onder een zadeldak waarin twee getrapte dakvensters, dat minstens opklimt tot de 17de eeuw.

Venusstraat 39 (Antwerpen)
Neoclassicistisch burgerhuis volgens de bouwaanvraag uit 1844 gebouwd in opdracht van de heer heer Matthyssens.

Venusstraat 4-6 (Antwerpen)
Geheel van twee volgens spiegelbeeldschema gekoppelde burgerhuizen in second-empirestijl, volgens de bouwaanvraag uit 1860 gebouwd in opdracht van de tabakshandelaar Charles Gilliot. Uit het bouwdossier vallen ontwerper noch aannemer af te leiden.

Venusstraat 40-42 (Antwerpen)
Laatclassicistisch burgerhuis, volgens de bouwaanvraag uit 1808 gebouwd in opdracht van C. Stordeur. Uit het bouwdossier vallen ontwerper nog aannemer af te leiden. De verankering en het aandak met muurvlechtingen van de hoger opgetrokken twee rechter traveeën, wijzen wellicht op een traditionele kern.

Venusstraat 48 (Antwerpen)
Traditioneel breedhuis van drie traveeën en twee bouwlagen onder een zadeldak, dat opklimt tot de 17de eeuw.

Venusstraat 5 (Antwerpen)
Burgerhuis in Louis-Philippestijl, het resterende linker pand van een symmetrisch geheel van twee volgens spiegelbeeldschema gekoppelde rijwoningen, te dateren omstreeks 1855.

Venusstraat 52 (Antwerpen)
Neoclassicistisch burgerhuis van zes traveeën en twee/drie bouwlagen onder zadeldak, te dateren in de eerste helft van de 19de eeuw, mogelijk met oudere kern.