Inventaris

Korenmarkt 43 (Mechelen)
Rijhuis van twee traveeën en twee bouwlagen onder mansardedak, maakte deel uit van het gasthof De Ketel, al vermeld in 1412.

Korenmarkt 9 (Mechelen)
Twee gelijke gedecapeerde lijstgevels van elk drie traveeën en twee bouwlagen, uit het begin van de 19de eeuw.

Korte Ridderstraat 25 (Mechelen)
Breedhuis van drie traveeën, twee en een lagere derde bouwlaag onder een zadeldak, uit eind 18de of begin 19de eeuw.

Muizenhoekstraat 37-39 (Mechelen)
Langgestrekte hoeve van negen traveeën en één bouwlaag onder zadeldak van 1801, aangepast deel rechts van twee bouwlagen onder schilddak.

Nauwstraat 9-11 (Mechelen)
Imposant classicistisch L-vormig hoekhuis met bepleisterde lijstgevel van twee bouwlagen, 1804 gedateerd op sluitsteen.

Onder-den-Toren 14 (Mechelen)
Complex van gebouwen gerangschikt rondom een onregelmatige binnenplaats, dat teruggaat tot het 16de-eeuwse Spaans Gasthuis. In het vierde kwart van de 19de eeuw werd op de site de Vrije Katholieke Normaalschool opgericht met neogotische kapel gebouwd in 1884 naar ontwerp van Fr. Baeckelmans en een schoolvleugel uit dezelfde bouwperiode. Aan straatzijde bevindt zich nog een verankerd L-vormig gebouw van twee bouwlagen van circa 1800. Verder nog sobere bakstenen schoolvleugels uit de jaren 1930-40, naar ontwerp van architect J. Lauwers. Site van de straat afgesloten door een gekanteelde bakstenen muur met toegangspoort uit het eerste kwart van de 20ste eeuw, beboomd voorhof met ijzeren hekafsluiting zijde Minderbroedersgang.

Onze-Lieve-Vrouwestraat 84 (Mechelen)
Diephuis met lijstgevel van drie traveeën en twee bouwlagen onder een afgesnuit steil zadeldak wijzend op de oude kern.

Robbroek 1-5 (Mechelen)
Hoeve met losstaande bestanddelen, opklimmend tot 1821, ter vervanging van een oudere hoeve die toen afbrandde.

Schoenmarkt 4 (Mechelen)
Diephuis van drie traveeën en vier bouwlagen onder afgesnuit zadeldak met lijstgevel uit het einde van de 18de of het begin van de 19de eeuw.

Schoenmarkt 5-6 (Mechelen)
Bakstenen constructie van 1819, oorspronkelijk negen en één travee en één bouwlaag onder plat dak, in 1895 herleid tot zeven traveeën.