Inventaris

Stationsstraat 29 (Oudenaarde)
Onderkelderd enkelhuis van drie traveeën en twee bouwlagen onder leien zadeldak met links puntgevel, uit het vierde kwart van de 19de eeuw.

Stationsstraat 31 (Oudenaarde)
Opmerkelijk winkelpand in neo-Vlaamserenaissance-stijl, drie traveeën en drie bouwlagen onder zadeldak, boven de poort gedateerd 1889. Baksteenbouw met rijk gedecoreerde fries onder de houten kroon- en tandlijst op vier uitgewerkte consoles met kariatiden.

Stationsstraat 33 (Oudenaarde)
Neoclassicistisch rijhuis met Italianiserende inslag naar ontwerp van architect Alphonse Vossaert van 1892. Hardstenen parement, drie traveeën en twee bouwlagen onder zadeldak, daterend uit het vierde kwart van de 19de eeuw.

Stationsstraat 35 (Oudenaarde)
Dubbelhuis van vijf traveeën en twee bouwlagen onder zadeldak, volgens bouwvergunning van 1891 naar ontwerp van architect Alphonse Vossaert.

Stationsstraat 42 (Oudenaarde)
Winkelhuis van drie traveeën en drie bouwlagen onder laag zadeldak, uit eind 19de eeuw.

Stationsstraat 47 (Oudenaarde)
Rijhuis met beraapt parement deel uitmakend van een identieke huizenrij op grondgebied Bevere, twee traveeën en twee en een halve bouwlaag onder zadeldak, uit eind 19de eeuw.

Stationsstraat 6 (Oudenaarde)
Neo-Vlaamserenaissance-getint burgerhuis van drie traveeën en twee bouwlagen onder pseudomansardeda met houten dakkapel, van 1908, naar ontwerp van architect J. Colpaert.

Stationsstraat 68 (Oudenaarde)
Hoekpand met afgeschuinde hoektravee uitziend op het Stationsplein. Bepleisterde en geschilderde lijstgevels van acht, drie en vier traveeën en twee bouwlagen onder afgewolfd zadeldak, uit het vierde kwart van de 19de eeuw.

Steenbakkersstraat 1 (Oudenaarde)
Café gelegen in de vroegere stationsbuurt, namelijk naast de spoorlijn Kortrijk-Denderleeuw en nabij het sinds begin jaren 1980 verdwenen station van Ename. Hoekhuis van twee bouwlagen op spievormig perceel opgericht circa 1910.

Steengat (Oudenaarde)
Deze kasseiweg getuigt van een bepaalde, uiterst belangrijke en langdurige fase in de evolutie van infrastructuurwerken in casu de wegenbouw. Om industrieel-archeologische redenen zijn de technische kenmerken van langs- en dwarsprofielen, de fundering en afboording van belang.