Inventaris

Stoelstraat 7 (Antwerpen)
Traditioneel breedhuis met getrapt dakvenster van drie/twee traveeën en twee en een halve bouwlaag onder een zadeldak, uit de tweede helft 16de of eerste helft 17de eeuw.

Stoelstraat 8 (Antwerpen)
Traditioneel diephuis met getrapt dakvenster van twee traveeën en twee bouwlagen onder een zadeldak, uit de tweede helft van de 16de of de eerste helft van de 17de eeuw.

Stoofstraat 11 (Antwerpen)
Traditioneel diephuis met puntgevel, een aangepaste trapgevel door jaarankers gedateerd 1606, van drie traveeën en drie bouwlagen onder een zadeldak.

Stoofstraat 12 (Antwerpen)
Traditioneel diephuis met tuitgevel genaamd "St. Outcommer", in kern daterend uit het tweede kwart van de 16de eeuw en verhoogd in 1663-1664. Gerestaureerd naar een ontwerp door de architect Paul J. Leysen uit 2001.

Stoofstraat 14 (Antwerpen)
Traditioneel diephuis met trapgevel genaamd "de Bargie" uit het tweede kwart van de 16de eeuw. Het deurtje links geeft toegang tot een achterhuis genaamd "de Cluyse" uit 1530. Gerestaureerd naar een ontwerp door de architect Paul J. Leysen uit 1992.

Sudermanstraat 12 (Antwerpen)
Traditioneel breedhuis met getrapt dakvenster op de hoek van Sudermanstraat en Vleminckstraat, met drie traveeën en drie bouwlagen onder een zadeldak, uit de tweede helft van de 16de of de eerste helft van de 17de eeuw.

Sudermanstraat 20 (Antwerpen)
Samenstel van twee diephuizen met trapgevel, opgetrokken in 1551-1553, met incorporatie van de refter van het voormalige cellebroedersklooster.

Sudermanstraat 24 (Antwerpen)
Traditioneel diephuis met trapgevel van twee traveeën en drie bouwlagen onder een zadeldak, uit de tweede helft van de 16de of de eerste helft van de 17de eeuw.

Suikerrui 14 (Antwerpen)
Traditioneel breedhuis van zes traveeën en drie bouwlagen onder een complex zadeldak, uit de tweede helft van de 16de of de 17de eeuw.

Suikerrui 20 (Antwerpen)
Traditioneel diephuis van twee traveeën en oorspronkelijk drie bouwlagen dat minstens opklimt tot de 17de eeuw, in neoclassicistische stijl aangepast met een bijkomende vierde bouwlaag in de eerste helft van de 19de eeuw.