Plein aan de noordzijde van de spoorlijn Gent - De Panne, van de Stationsberm ten westen tot de Oude Stationstraat ten oosten, met overweg aan zuidoostzijde als zuidwaartse verbinding naar het kruispunt Gruuthusestraat - Bedevaartstraat - Blekerijstraat.

Eertijds bevindt zich hier de zuidzijde van de Stoktheide, Tielts eerste "industriezone" die in 1550 na goedkeuring door Keizer Karel bij het schependom wordt gevoegd en waar zich in de middeleeuwen naast vier molens (zie Stoktmolenstraat) ook vier steenovens en de stadsblekerij (zie Blekerijstraat) zich bevinden.

Na de aanleg van de spoorlijnen Tielt - Ingelmunster (1854) en Tielt - Deinze (1855, in 1878 doorgetrokken tot Lichtervelde), wordt in 1860 op de plaats van de oude blekerij van het Stokt een station in neoclassicistische stijl opgetrokken met vierkant voorliggend plein. In de stationsbuurt ontwikkelt zich een groeipool voor de nieuwe industrie met onder meer mechanische weverijen, schoenfabrieken, ijzergieterij en constructiewerkplaatsen.
Het Stationsplein wordt samen met de Stationsberm verbonden met het stadscentrum na aanleg van de Stationstraat in 1873. Aanvankelijk zorgt de paardentram voor de verbinding met de Markt langsheen het kruispunt "De Knok" of "De Vierhoek" aan de Kortrijkstraat. Later wordt een stoomtramlijn ingericht tussen Tielt - Ruiselede - Aalter (1886) en Hooglede - Roeselare - Ardooie - Zwevezele - Tielt (1889) met verbinding naar de Markt waar het tramstation is ondergebracht in het stadhuis.

Deze verbindingen geven een belangrijke impuls aan de verdere zuidwaartse stadsuitbreiding, waarbij omstreeks de eeuwwisseling langs de Stationsberm burgerhuizen worden opgetrokken en aan het Stationsplein enkele hotels, onder meer het "Grand Hôtel de la Gare" en "Hôtel des Flandres", beide op de hoek met de Stationsberm, "Hôtel de la Boucherie" en "Hôtel de la Gare", later gekend als "Hôtel Terminus" op de hoek met de Stationstraat.

Tevens worden er vanaf het laatste kwart van de 19de eeuw vele cafés uitgebaat waardoor het plein omgevormd wordt tot een echte uitgaansbuurt: onder meer "L'Avenir" op de oostelijke hoek met de Stationstraat, "Au Duc de Brabant", "L'Univers" vanaf 1968 gekend als "Telstar" met weegbrug op de hoek van de - thans verdwenen - Stocktstraat, "Café Du Commerce" later gekend als "De Sportwereld", "Au Progrès", later gekend als "Concordia" met weegbrug, "Grand Café de la Gare" en "Café Terminus" op de westelijke hoek met de Stationstraat.

In 1914 bouwt men een nieuw station met bredere losplaats naar ontwerp van architect Gustaaf Hoste (Tielt). Tijdens de Eerste Wereldoorlog is het Tieltse station een uiterst belangrijk verkeersknooppunt voor de Duitse bezetter die de lijn voorziet van een dubbel spoor tot in Diksmuide. Op het einde van de Eerste Wereldoorlog wordt het station verwoest.

Tijdens de wederopbouwperiode wordt een noodstation opgetrokken dat in 1977 vervangen wordt door het huidige stationsgebouw (zie nummer 16).
In de naoorlogse periode gaat de band van de nijverheid met het station verloren. Het station blijft enkel belangrijk als halte voor de pendelaars en als centrum voor post en telecommunicatie. De aan het Stationsplein gelegen hotels verdwijnen.

In de jaren 1970-1971 wordt het Stationsplein gemoderniseerd waarbij enkele cafés gesloopt worden (onder meer "L'Avenir" en "Au Progrès"). De parallel lopende Stocktstraat en Spoorwegstraat aan de oostzijde worden ingelijfd bij het nieuw aangelegde plein.

Vierkant plein tot tegen de Stationstraat aan met centraal bushaltes; rechthoekig oostelijk deel grotendeels ingericht als bovengrondse parking.
Aan noordwestzijde, restanten van voormalige hotels. Nummer 18/ Stationsberm, eertijds het "Grand Hôtel de la Gare", opgetrokken eind 19de eeuw en later gekend als "De Koolzak"; in de jaren 1970-1980 worden hier de bureaus van het kadaster ondergebracht; thans restaurant "Beethoven".

Hoekpand van twee bouwlagen onder pannen schilddak met afgeschuinde hoektravee voorheen oplopend in hoektorentje (thans verdwenen). Nieuwe dakkapellen onder zadeldak met frontonbekroning. Parement van roodbruine baksteen met verwerking van gele baksteen voor doorlopende banden, aflijnende mozaïekfries en aanzet- en hoekstenen van segmentboogstrekken. Natuurstenen plint en dito onderdorpels. Aangepaste gepleisterde en geschilderde pui voor horecazaak. Aan noordzijde, voormalige annex onder lagere nok in aansluitende stijl (nummers 19-20), thans deels witgeschilderd (nummer 20). Nummer 21/ Stationstraat, voormalig "Hôtel de la Gare", vanaf 1936 "Hôtel Terminus" en vanaf 1978 "Café Terminus", waarbij het bestaande hoekpand verhoogd en herbouwd wordt.

Bestaande bebouwing aan noordoostzijde in de jaren 2000 gesloopt voor grootschalige nieuwbouw: nummers 1-2-3, "Residentie Delvaux" (2000-2003) naar ontwerp van architectenbureau Buro II (Roeselare) met onder meer handelszaken op de benedenverdieping, kantoren en woongelegenheden; nummer 4/ Oude Stationstraat, building met appartementen en ondergrondse garages naar ontwerp van architect Reinald Verleye (Tielt) (2001-2004).